Nước làm mát động cơ ô tô CCI / Nhật Bản
NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Ô TÔ CCI/NHẬT
Dung dịch làm mát động cơ là sản phẩm được nghiên cứu và sản xuất dành riêng cho động cơ ô tô, xe máy.
Dung dịch làm mát có tác dụng kéo dài tuổi thọ của động cơ và đảm bảo an toàn cơ học.
Bên cạnh đó nó còn có tác dụng ngăn ngừa hiện tượng gỉ sét và quá nhiệt trong khoang làm mát.
CÔNG DỤNG :
- Tuổi thọ 3 năm hoặc 60.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước)
- Phù hợp với mọi loại phương tiện và được tin dùng cho nhiều hãng xe lớn: Toyota, Honda, Yamaha, SYM, SAMCO, MAZDA, Mitsubishi, Suzuki, Deahan, Đô Thành, Vĩnh Phát, Vinasuki, Thaco, Mercedes
- Cung cấp bảo vệ tối ưu, lâu dài chống lại sự ăn mòn của kim loại hệ thống làm mát
- Tương thích với ống và phụ kiện cao su
- Mở rộng phạm vi nhiệt độ hoạt động của hệ thống làm mát (-18 độ tới 130 độ C)
- Loại bỏ sự cần thiết của các chất phụ gia làm mát bổ sung trong động cơ diesel
- Hiệu suất của các chất ức chế OAT không giảm theo thời gian – Hoạt động liên tục
- Đặc biệt hiệu quả trong việc kiểm soát xói mòn cavitation của lót xi lanh ướt trong động cơ
THÔNG SỐ KỸ THUẬT :
|
Nồng độ nước làm mát pha sẵn |
Màu sắc | Maker | Packing | Động cơ | Loại xe |
| 100% Genuine part |   |
CCI |
Tank 1000L Tank 200 L Can 4L Can 1L |
None | Toyota, Honda, Mazda, Mercedes, Isuzu, Mitsubishi, BMW, Peugeot, Europe car... |
| 50% - Premix | Xăng | ||||
| 33% - Premix | Diesel | ||||
| 30% - Premix | Diesel |
Note :
Ngoài ra tùy theo yêu cầu sử dụng, chúng tôi có thể pha chế tỉ lệ và đóng gói theo qui khách theo yêu cầu sử dụng từ khách hàng
I. NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Ô TÔ TUỔI THỌ CAO NGHĨA LÀ GÌ ?
"Dung dịch làm mát ô tô tuổi thọ cao" (sau đây gọi là LLC) thường được gọi là chất lỏng tản nhiệt và nó có vai trò làm mát động cơ trên xe ô tô, xe máy, máy tàu, đông cơ xe công trình và các thiết bị máy móc sử dụng động cơ đốt trong.
Động cơ liên tục nổ và nóng lên để tạo ra công suất chuyển đổi thành mô men xoắn, do đó nhiệt lượng phát ra cao, vì vậy để duy trình quá trình liên tục ta cần phải tản nhiệt cho các chi tiết máy móc động cơ.
Người ta cho rằng, nhiệt độ buồng đốt lúc đó lên tới 200℃ đến 300℃, nếu cứ để như vậy thì động cơ sẽ nhanh chóng bị quá nhiệt hoặc hư hỏng .
Một thiết bị làm mát như bộ tản nhiệt bằng quạt làm mát động cơ bằng không khí và giữ nó ở nhiệt độ thích hợp.
Trong trường hợp động cơ làm mát bằng dung dịch, chất làm mát lưu thông bên trong động cơ đóng vai trò quan trọng trong việc làm mát động cơ.
Nếu bạn chỉ muốn làm mát động cơ, thì nước vẫn có thể hoạt được được. Tuy nhiên nó sẽ không hoạt động được quá lâu vì nước thông thường sẽ bị đóng băn, đóng cặn và ăn mòn kim loại nhanh
Nhưng vào mùa đông và tùy theo khu vực, nó có thể bị đóng băng tùy thuộc vào nhiệt độ bên ngoài, vì vậy LLC được pha với nước và sử dụng.
Chất làm mát có thể sử dụng quanh năm được gọi là LLC
II. ƯU ĐIỂM CỦA NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ ?
Các chất phụ gia chống ăn mòn trong dung dịch làm mát bị hao mòn theo thời gian do nhiệt và quá trình oxy hóa, làm giảm hiệu suất.
NƯỚC LÀM MÁT SIÊU BỀN sử dụng phụ gia chống gỉ có khả năng chịu nhiệt và ổn định chống oxy hóa cực tốt nên duy trì hiệu quả chống gỉ và chống ăn mòn mạnh trong thời gian dài từ 3-5 năm.
Độ bền vượt trội ngăn ngừa các sự cố do ăn mòn hệ thống nước làm mát, tản nhiệt nhanh và hiệu quả
Bởi vì nó sử dụng ethylene glycol chất lượng cao, nó có tác dụng chống đóng băng ổn định trong một thời gian dài và ngăn ngừa các sự cố đóng băng.
Nước làm mát hấp thụ một lượng nhiệt lớn từ động cơ và dẫn đến bộ tản nhiệt. Dung dịch làm mát có chức năng làm mát tuyệt vời và bảo vệ động cơ khỏi sự cố quá nhiệt.
Sự kết hợp của các chất phụ gia đặc biệt giúp ngăn chặn hư hỏng tạo lỗ hổng đối với ống lót xi lanh và bơm nước, đây là những nguyên nhân chính gây ra sự cố cho động cơ.
Hiệu suất triệt tiêu xâm thực tuyệt vời làm giảm đáng kể các rắc rối và kéo dài tuổi thọ của từng bộ phận trong hệ thống nước làm mát.
*Cavitation:
Hiện tượng bọt khí được tạo ra do thay đổi một phần áp suất chất làm mát do dòng chảy hoặc rung động.
Áp suất tác động được tạo ra khi các bong bóng này vỡ làm hỏng ống lót xi lanh và bơm nước, đồng thời là nguyên nhân chính gây ra sự cố cho động cơ.
III. BAO LÂU THÌ NÊN THAY THẾ DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ ?
Ngay cả khi không có vấn đề gì với chức năng làm mát, điều đó không có nghĩa là bạn không cần thay thế nó.
Ví dụ,
Vào mùa hè, nhiệt độ bên ngoài cao và việc sử dụng máy điều hòa không khí và các thiết bị khác gây tải cho động cơ, khiến nhiệt độ nước làm mát tăng lên .
Sự khác biệt về nhiệt độ và nhiệt độ như vậy gây ra sự xuống cấp của các chất phụ gia như chất ức chế rỉ sét có trong chất làm mát .
Tiếp tục sử dụng nó khi nó đã xuống cấp sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn và quá nhiệt cho các bộ phận kim loại
vì vậy nói chung, lý tưởng nhất là thay thế nó sau mỗi lần kiểm tra xe (hai năm một lần).
Viết đánh giá
Tên bạn:Đánh giá của bạn: Lưu ý: không hỗ trợ HTML!
Bình chọn: Xấu Tốt
Nhập mã kiểm tra vào ô bên dưới: